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“2007年的时候，我们遇到了一个打捞难题。一艘散货船断成两截沉到海底，其中一截76米长6500吨重，用传统的浮筒和浮吊法都行不通。”烟台打捞局救捞工程船队的王道能告诉记者，项目组针对这种长度短、大吨位和大水深的沉船，提出了具有波浪补偿功能的大吨位沉船链式打捞方法，设计了链式牵引车总体结构，优化链条夹持结构导向轮装置，通过对结构强度和刚度反复校核试验，加大对符合强度条件的链条抗腐蚀性、耐磨性的研究力度，研制出一种强大的夹持装置，并开发了具有波浪补偿能力的大吨位沉船链式提升系统，使链条在提升过程中保持平稳，解决了钢绞线提升水深 不足70米的问题。当风浪过大时，通过波浪补偿装置控制沉船位置和稳性，抵抗风浪加速度，即便风起浪涌，沉船也可以按照预设方案平稳起浮。
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